C'est l'histoire d'un festival...

Je ne suis pas à l’origine de Kustom Workshop, au départ, il y avait Christophe et Mel, rencontré lors d’une magnifique mobilisation contre le port du gilet jaune à moto… Pour la faire courte, un nombre incroyable de motards avait répondu présent à l’appel de la FFMC, terminant devant le parlement Européen et amenant le Bus Officiel à devoir traverser les voies de tram pour pouvoir se dépêtrer… Bus qui finira embourbé sur les deux voies, mettant ainsi un terme à toute circulation, et qui permettra par la suite au comité d’être reçu pour exposer ses revendications. Christophe en profitera alors pour distribuer ses cartes de visite, nous faisant, le groupe de potes en Sportster que nous étions à l’époque, découvrir l’univers de Kustom Workshop… Ce sera le début d’une aventure folle, avec plus tard la découverte de Punta Bagna, Pèlerinage annuel de la Kustom Culture Européenne, rides à gogo et trips en tous genres. Après une année de collaboration, je reprendrai la tête de KWS au 1^er janvier 2019 et me rendrai à mon premier festival en tant que pro, qu'il n'est pas necessaire de nommer...

Il n'était certes pas à la hauteur des attentes de beaucoup d’après les avis des clients, mais il n'est pas donné à tout le monde d'organiser quelque chose, et malheureusement aujourd'hui, il est bien plus facile de la ramener dernière un écran que de se sortir les doigts pour se lancer et organiser une activité. Merci donc aux organisateurs qui se reconnaitrons sans doute et bravos à eux, j'ajouterai de plus que ce n’est vraiment pas le pire truc auquel j’ai été amené à participer... Les trucs fait à l'arrache étant légion.

C'EST L'HISTOIRE D'UN KICK...

A force de rouler, de bricoler, réparer, améliorer (un très grand mot vous en conviendrez pour une bécane de 30 ans) et tomber dans un nombre incroyable de péripéties, m'est venu l'idée, comme bien d'autres avant moi, de prendre mon clavier pour vous conter mes mésaventure.

Possesseur du sésame rose depuis 11 ans environs, et n'ayant roulé que sur des modèles Harley Davidson, un Sportster Iron 833 en 2010 pour commencer et un Fat Boy de 1991 en 2016, j'ai pris un plaisir immense à parcourir les routes sur ce model de légende qui m'a fait rêver entant jeune comme sans doute beaucoup, lorsque j'ai vu terminator 2...

Après un moteur refait et grandement amélioré par les talentueux Cyril et Kevin d'Art of Racer, une boite changée après une casse, une pose de kickstart par mes soins (parce qu'on à beau dire, mais un démarrage au kick ça donne une demie molle) et un faisceau refait intégralement en compagnie de Corentin de Kick my Oldie avec la pose d'un MoUnit de moto gadget, j'ai pris l'habitude de partir sereinement pour des balades et des trips endiablés. Bien mal m'en à pris, car une ancienne a toujours besoin qu'on s’occupe d'elle sans ça la réalité vous rattrape sans crier gare, et vous plonge dans les méandres d'un stress incroyable.

Le 29 octobre, Kimi Raikkonen et Jesse James on lancé une collaboration au Quartier Général de West Coast Choppers à Austin au Texas.

Bling’s cycle est un « gris », un bouclard typiquement américain tenu d’une main de maitre par Bill Dodge, acteur de la Kustom Kulture depuis des décennies, et ancien chef d’atelier de Jesse James, créateur de la marque West Coast Choppers.

7eme édition du Cry baby Redange 2019