Karnet de route #3

Karnet de route #3

C'est l'histoire d'une 203

Le monde de la Kustom Kulture est vaste, et rares sont ceux ayant un pied dans tous les milieux composant cette passion, que ce soit les motos, les voitures, les vélo, ou même tout simplement les compositions artistiques, mais force est de constater qu'une fois acquis l'un des « accessoires » permettant d'entrer dans ce monde, la passion grandit et nous amène à toujours en vouloir plus... Nature humaine assoiffée de possessions en tous genres (capitalisme quand tu nous tiens) ou passion grandissante mêlée de curiosité... rien ne m'a jamais empêché de rêver pour peut être accéder un jour à l'inaccessible...

Après avoir eu ma première harley, j'ai acquis une Cox de 76, soit disant intégralement refaite ( pigeon que je suis ) que je garderai 3 ans et que je retaperai en grande partie suite à bon nombre de péripéties qui auraient pu me dégouter de la bagnole ancienne. Mon entourage en est témoin, entre le moteur (soit disant refait lui aussi) qui me lâchera au bout de 1000 bornes et les châssis et planchers intégralement mastiqué grossièrement et cachés au blaxton (aujourd'hui ce terme me fille des frissons tellement il est associé au maquillage des réfections faites par des incompétents) que nous prendrons le temps de refaire après avoir dé-coqué la bête. Je revendrai cette désormais magnifique bug, parce que je ne pouvais plus la rouler sans serrer les fesses... Syndrome post traumatique issu d'une accumulation sans nombre de pannes dues à un entretien et un bricolage du dimanche du précédent propriétaire...Force est de constater que j'ai du bien faire, puisque l'actuel propriétaire de cette cox n'a plus jamais eu le moindre problème... Un peu comme avec mes ex... Le monde des anciennes est parsemé d'embuches, et rien ne vous permettra jamais d’acquérir l'une d'entre elles avec l'assurance de repartir en toute confiance...A moins d'avoir un budget illimité... A vous de vous faire votre propre idée, mais pour moi tout s'est passé un matin de septembre 2020, au hasard d'une recherche sur le bon coin sans réel but, je tombai sur une annonce qui retiendra toute mon attention. Ça n’était pas le véhicule de mes rêves, parce que j'ai toujours fantasmé de me mettre au volant d'une Ford mercury eight coupé de 1951, d'un pick up Ford F100 datant de la même époque, voir d'un chevrolet C10... Mais l'argent ne poussant pas sur les arbres, n'ayant pas d'actions chez total, et surtout ne souhaitant pas une caisse à rouler juste le dimanche pour éviter de péter le Plan Epargne Logement, j'étais bien obligé de me résoudre à quelque chose de plus sobre et moins gourmand mais tout aussi sexy. Il me fallait une ligne basse, un look bien old school mais surtout et prioritairement avec des formes, parce qu'après tout, je suis un mec, et comme bon nombre d'entre nous, les formes nous filant la trique au vu des femmes à la courbure aguichante, elles ont le même effet sur moi pour les caisses d'époque... (j'en parlerai à mon psy pour savoir si je vais bien tout en sachant d'avance que je ne suis pas le seul) Bref, je tombe donc sur cette caisse, n'ayant jamais attiré mon attention par le passé, une peugeot 203 de 56, noire, rabaissée, avec des flancs blancs et des jantes bordeaux, rappelant le cuire des assises, du chromes et des roberies... Bref je craque et je contacte le proprio... En une semaine, le financement était trouvé, parce que photos à l'appui, le châssis a été entièrement restauré, ainsi que le moteur, pour le reste il manque quelques détails mais l'essentiel est là et je sais qu'il est de pus en plus compliqué de trouver toutes les pièces pour un model de cette époque... Développée en secret par Peugeot à la fin de la seconde guerre mondiale, elle sera présentée en 1947 pour un début des ventes en 1948, déclinée en berline, découvrable (cote à 40 000€) et coupé cabriolet (une gueule exceptionnelle mais cote dépassant les 80 000€) un model pick-up (rarement en bon état) ainsi qu'une version familiale à 7 places (bien trop lourde pour le moteur de l'époque). Je pars donc sur ce model berline dont les modifications sont plus qu'aguichantes.

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Evel Knievel





Evel Knivel

Stunter de renom, marque déposée de la performance acrobatique en deux roues, Robert Craig Knievel connu sous le pseudonyme de Evel Knievel (prononcé Kanivèl) est né le17 octobre 1938 et décédé le 30 novembre 2007. Il était artiste acrobate, et est devenu au fil des année une institution du stunt à lui tout seul. Au cours de sa carrière il a tenté pas moins de 75 sauts de rampe à rampe en moto et en 1974 il a effectué un saut au-dessus d’un canyon au guidon de la skycycle X-2, une moto propulsée par un moteur de fusée.

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les gardian bells, gremlin bells ou spirit bells 

les gardian bells, gremlin bells ou spirit bells 

C’est Pâques, alors on va parler de cloches...
On en a tous entendu parler mais je me suis rendu compte au fil de mes trips que personne n’est vraiment capable de me parler des « gardian bells » « gremlin bells » ou « spirit bells ». De ce que la communauté kustom en dit, c’est un St Christophe pour bikers, un ange gardien sous forme de clochette qui nous protègerait nous et nos brélons et qui, par le tintement de sa cloche, repousserait le mauvais œil.

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